EF６４形式電気機関車 １８号機の車体を現役時代の姿に甦らせたい

【御礼】みなさまのおかげで、甲州市GCFの目標額を達成することが出来ました。

甲州市ふるさと納税ガバメントクラウドファンディングに、
多くの皆様よりご協力をいただき、ありがとうございました。
９月２０日をもちまして、目標額３００万円に到達しました。
改めまして、感謝申し上げます。

EF64-18に関してのご寄附は、塗り替えだけでなく静態展示に係る事業として、
活用させていただくよう、引き続きご寄附の受付を継続いたします。

※令和３年１１月１７日をもちまして、本クラウドファンディングの募集は終了いたしました。

令和４年３月　塗り替え完了しました

ご寄附をいただきました多くのみなさまのおかげで、
無事塗り替えを行うことが出来ました。
改めて感謝いたします。
今後、ご寄附をいただいた皆様を対象に「お披露目会」を３月２６日・２７日に実施しいたします！

地元、山梨日日新聞にも完成報告が掲載されています

令和４年３月実施「お披露目会」

令和４年３月２７～２８日に実施されたEF64 18の塗りなおし「完成お披露目会」について、
コロナにより参加できなかった方々もおりますので、簡単ではありますが報告をいたします。
１日目はあいにくの雨模様でしたが、全国から応援をいただいた皆様が訪れていただき、
スタッフ一同感動いたしました。
多くの方に愛されているEF6418を引き続き大切にしてきたいと思います。

参加できなかった方のため、期間限定で中の様子もご覧ください。

令和３年１２月に実施した「ケレン作業プチ体験会」

塗装前に塗装面の古い塗装や錆を落とす作業をケレン作業といいます。
通常は、電気工具等を使い行いますが、
その作業工程の途中を見学し、さらにサンドペーパーにより研磨作業を体験していただくことを
ＧＣＦにご寄附をいただいた方限定でご協力を呼び掛けたところ、
１００名以上のご参加をいただき改めまして感謝いたします。

コロナ対策のため、２日間、完全予約制の時短で作業でしたが、
多くの方の愛のこもった作業により、ＥＦ６４１８は復活に向けて準備が進みました。

※※以下は、募集時の情報となり、事業は終了しております※※

劣化が進むEF６４形式電気機関車18号機

現役時代の姿に甦えらせたい

EF６４形式電気機関車の基本形（0番台）と呼ばれる車両で現存しているのは、いまだ現役の３７号機と、この１８号機の２両のみとなってしまいました。

この１８号機は、昭和４１年に製造され主に貨物列車を牽引し中央本線などを走り、南武線、青梅線、篠ノ井線などで活躍し平成１７年に現役を引退した車両です。

基本形（0番台）は昭和５９年までに７９両が製造されましたが、平成１５年から順次廃車され、現存している車両は、最後の現役機37号機と静態保存されているこの１８号機の２両となっています。

平成１８年に公園の整備に合わせて設置された18号機は、桜の名所である勝沼ぶどう郷駅に新たなシンボルとして15年が経過し、設置の際に現役時代の国鉄色に塗装を行いましたが、風雨の影響により劣化が目立ってきてしまいました。

中央本線において活躍した現役時代の国鉄色に下地処理から塗り替えを実施し、現役時代の雄姿に近い状態で今後もこの公園のシンボルとして保存、活用していきます。

このEF64形式電機機関車18号機を、近代化の歴史と共に大切に保存していくため皆さまからのご支援をお願いします。

EF6418の今。

近代化産業遺産～甲州市のワイン醸造を支えたインフラ群～

山梨県甲州市は、ぶどうや桃の果物と勝沼のワインが有名なまちです。特にワインについては、日本のワイン製造の歴史と深くかかわりがあります。
　
江戸時代、すでに食用ブドウの産地であった勝沼周辺（現・山梨県甲州市勝沼町）は、明治時代に二人の青年をフランス留学させ、本場のワイン製造技術を導入しました。
　
ワイン製造業の発展に合わせて、1896年から1903年にかけた中央本線八王子～甲府間の建設と1913年の勝沼駅開業により、物量面が大幅に改善するとともに、その煉瓦による鉄道トンネル技術によりワイン貯蔵庫の建設技術が向上し、龍憲セラーなどの煉瓦造ワイン貯蔵庫が建設されました。
　
1930年には祝橋が竣工し各醸造所と勝沼駅との自動車輸送が強化されました。
　
このように、近代的なワイン製造に向けた取り組みが継続・推進され、勝沼の町を中心に我が国を代表するワイン産地としての基礎が築かれたことから、「官民の努力により結実した関東甲信越地域などにおけるワイン製造業の歩みを物語る近代化産業遺産群」として認定されております。
　
　

中央本線電化。昭和の時代、東京とつなぐ電気機関車

ぶどうとワインを東京に運ぶことで発展していく中で、昭和の時代、大きな変化が訪れました。
　
昭和６年（1931）３月に八王子～甲府間が電気機関車で牽引されることとなりました。架線や電力の送電・変電所施設が新たに整備されました。
　
近代産業遺産の大日影トンネル内には当時の面影をそのままに伝える架線が一部残されています。機関車には東海道線のED５０を勾配用に改造したED１７などが投入されました。
　
今回、ガバメントクラウドファンディングの対象となっているEF64-18は、昭和４１年（1966）に製造された機関車で、中央本線や青梅線などを走った実物となります。

近代産業遺産の核となるEF64-18をよみがえらせることで

甲州市の発展を支えた鉄道の歴史に興味を持っていただき

未来へつながる甲州市の発展を応援してもらいたい。

寄附金の使い道

EF-6418のファンの方からの応援動画です

地元、山梨日日新聞にも活動が掲載されています

鉄道ファンへ今回のGCFの募集を掲載しました。

甲州市、EF64 18 の塗り直しを目的としたクラウドファンディングを実施

お礼の品をご紹介

ご寄附をいただいた皆様、全員へ

寄附記名版への記名

EF64-18塗り替えイベント参加　乗車券（２枚）

EF64-18特製IDカード入れ

5,000円以上のご寄附をいただいた方

10,000円以上のご寄附をいただいた方

20,000円以上の寄附をいただいた方

30,000円以上の寄附をいただいた方

50,000円以上の寄附をいただいた方

【返礼品なし寄附のみ】【甲州市民（返礼品なし寄附のみ）】の方

はじめてふるさと納税をする方へ向けて

甲州市ふるさと納税ガバメントクラウドファンディングに関心を持っていただきありがとうございます。
　
「楽しそう」「これは必要だ」「協力したい」と思っていただいても、初めての寄附だから、「ふるさと納税の仕組みがわからない」「寄附の仕方が分からない」という方は、ふるさとチョイスの次のページを参考にしてください。
　
※一般的なふるさと納税の仕組みを説明したページです。
　

ふるさと納税が初めての方へ

ふるさと納税とは？

えらべる支払い方法

ふるさと納税 確定申告ガイド

ワンストップ特例制度

多数のご寄附をいただき、ありがとうございました

皆様からの応援メッセージを一部紹介いたします